Aínda que hai investigacións que mostran que a carga rápida frecuente (DC) pode degradar un pouco a batería máis rápido queCarga de CA, o efecto sobre a batería é moi pequeno. De feito, a carga de CC só aumenta o deterioro da batería nun 0,1 por cento de media.
Tratar ben a túa batería ten máis que ver coa xestión da temperatura que con calquera outra cousa, xa que as baterías de iones de litio (Li-ion) son sensibles ás altas temperaturas. Por sorte, o máis modernoEVsDispoñen de sistemas de xestión de temperatura integrados para protexer a batería, incluso durante a carga rápida.
Unha preocupación común é o impacto da carga rápida na degradación da batería, unha preocupación comprensible dado istoCargadores EVfabricantes como Kia e mesmo Tesla recomendan que non faga uso da carga rápida na descrición detallada das especificacións dalgúns dos seus modelos.
Entón, cal é exactamente o impacto da carga rápida na túa batería e afectará a saúde da túa batería? Neste artigo, explicaremos como funciona a carga rápida e explicaremos se é seguro para o seu EV.
Que écarga rápida?
Antes de tentar responder se a carga rápida é segura para o teu vehículo eléctrico, primeiro debemos explicar o que é a carga rápida. A carga rápida, tamén coñecida como carga de nivel 3 ou DC, refírese ás estacións de carga dispoñibles máis rápidas que poden cargar o teu vehículo eléctrico en minutos en lugar de horas.
As saídas de enerxía varían entreestacións de carga, pero os cargadores rápidos de CC poden entregar entre 7 e 50 veces máis potencia que unha estación de carga CA normal. Aínda que esta alta potencia é excelente para recargar rapidamente un EV, tamén xera calor considerable e pode poñer a batería baixo estrés.
O impacto da carga rápida nas baterías dos coches eléctricos
Entón, cal é a realidade sobre o impacto da carga rápida?Batería EVsaúde?
Algúns estudos, como a investigación de Geotabs de 2020, descubriron que durante dous anos, a carga rápida máis de tres veces ao mes aumentou a degradación da batería nun 0,1 por cento en comparación cos condutores que nunca usaron a carga rápida.
Outro estudo do Idaho National Laboratory (INL) probou dous pares de Nissan Leafs, cargándoos dúas veces ao día ao longo dun ano, cun par só usando a carga normal de CA mentres que o outro utilizaba exclusivamente a carga rápida de CC.
Despois de case 85.000 quilómetros na estrada, o par que se cargaba unicamente con cargadores rápidos perdeu o 27 por cento da súa capacidade orixinal, mentres que o par que usaba carga de CA perdeu o 23 por cento da capacidade inicial da súa batería.
Como mostran ambos os estudos, a carga rápida regular diminúe máis a saúde da batería que a carga de CA, aínda que o seu impacto segue sendo bastante pequeno, especialmente cando se consideran que as condicións da vida real son menos esixentes para a batería que estas probas controladas.
Entón, deberías cargar rapidamente o teu EV?
A carga de nivel 3 é unha solución cómoda para recargar rapidamente en calquera lugar, pero na práctica, é probable que descubras que a carga de CA normal responde adecuadamente ás túas necesidades diarias.
De feito, aínda coa carga de nivel 2 máis lenta, un vehículo eléctrico de tamaño medio aínda estará completamente cargado en menos de 8 horas, polo que é improbable que usar a carga rápida sexa unha experiencia diaria para a maioría da xente.
Debido a que os cargadores rápidos de CC son moito máis voluminosos, caros de instalar e requiren unha tensión moito máis alta para funcionar, só se poden atopar en determinados lugares e adoitan ser considerablemente máis custosos de usar queEstacións de recarga públicas AC.
Os avances na carga rápida
Nun dos nosos episodios de podcast de REVOLUTION Live, o xefe de tecnoloxía de carga de FastNed, Roland van der Put, destacou que a maioría das baterías modernas están deseñadas para cargarse rapidamente e teñen sistemas de refrixeración integrados para manexar as cargas de maior potencia da carga rápida.
Isto é importante non só para a carga rápida, senón tamén para condicións meteorolóxicas extremas, xa que a batería do teu vehículo eléctrico sufrirá temperaturas moi frías ou moi cálidas. De feito, a batería do teu vehículo eléctrico funciona de forma óptima nun rango estreito de temperaturas entre 25 e 45 °C. Este sistema permite que o teu coche siga funcionando e cargándose a temperaturas baixas ou altas, pero pode prolongar os tempos de carga se a temperatura está fóra do intervalo óptimo.
Hora de publicación: 20-Xun-2024