Aínda que hai investigacións que demostran que a carga rápida (DC) pode degradar a batería máis rápido queCarga de CA., o efecto sobre a batería é moi menor. De feito, a carga de corrente continua só aumenta a deterioración da batería en aproximadamente un 0,1 por cento de media.
Tratar ben a batería ten máis que ver coa xestión da temperatura que calquera outra cousa, xa que as baterías de iones de litio (ión Li) son sensibles ás altas temperaturas. Por sorte, o máis modernoEVSTen sistemas de xestión de temperatura incorporados para protexer a batería, incluso mentres se carga rápida.
Unha das preocupacións comúns está ao redor do impacto da carga rápida na degradación da batería, unha preocupación comprensible dado queEV CargadoresFabricantes como Kia e incluso Tesla recomendan o uso de carga rápida na descrición detallada da especificación dalgúns dos seus modelos.
Entón, cal é exactamente o impacto da carga rápida na batería e afectará a saúde da túa batería? Neste artigo, desglosaremos o rápido que funciona a carga e explicaremos se é seguro usar para o seu EV.
Que éCarga rápida?
Antes de intentar responder se a carga rápida é segura para o seu EV, primeiro debemos explicar o que é a carga rápida en primeiro lugar. A carga rápida, tamén coñecida como a carga de nivel 3 ou DC, refírese ás estacións de carga máis rápidas dispoñibles que poden cargar o seu EV en minutos en vez de horas.
As saídas de potencia varían entreestacións de carga, pero os cargadores rápidos de DC poden entregar entre 7 e 50 veces máis potencia que unha estación de carga de CA habitual. Aínda que esta alta potencia é ideal para superar rapidamente un EV, tamén xera calor considerable e pode poñer a batería baixo tensión.
O impacto da carga rápida nas baterías de vehículos eléctricos
Entón, cal é a realidade sobre o impacto da carga rápidaBatería EVSaúde?
Algúns estudos, como a investigación de Geotabs, desde 2020, descubriron que ao longo de dous anos, cobrando rapidamente máis de tres veces ao mes aumentou a degradación da batería nun 0,1 por cento en comparación cos condutores que nunca utilizaron a carga rápida.
Outro estudo do Laboratorio Nacional de Idaho (INL) probou dous pares de Nissan Leafs, cobrándolles dúas veces ao día durante un ano, con un par só usando carga regular de CA mentres que a outra carga rápida de DC utilizou exclusivamente.
Despois de case 85.000 quilómetros na estrada, a parella que só se cargaba usando cargadores rápidos perdeu o 27 por cento da súa capacidade orixinal, mentres que a parella que utilizou a carga de CA perdeu o 23 por cento da súa batería inicial.
Como mostran ambos estudos, a carga rápida regular diminúe a saúde da batería máis que a carga de CA, aínda que o seu impacto segue sendo bastante pequeno, especialmente cando se considera que as condicións da vida real son menos esixentes na batería que estas probas controladas.
Entón, debes estar cargando rápido o teu EV?
A carga de nivel 3 é unha solución conveniente para rematar rapidamente en marcha, pero na práctica, é probable que atopes que a carga regular de CA cumpre adecuadamente as túas necesidades cotiás.
De feito, incluso coa carga máis lenta de nivel 2, un EV de tamaño medio aínda estará totalmente cargado en menos de 8 horas, polo que é pouco probable que a utilización de carga rápida sexa unha experiencia diaria para a maioría da xente.
Debido a que os cargadores rápidos de corrente continua son moito máis torcidos, caros de instalar e requiren unha tensión moito maior para operar, só se poden atopar en determinadas localidades e tenden a ser considerablemente máis custosas de usarEstacións de carga públicas.
Os avances na carga rápida
Nun dos nosos episodios de podcast de Revolution Live, o xefe de tecnoloxía de carga de Fastned, Roland van der Put, destacou que a maioría das baterías modernas están deseñadas para ser cargadas rápidas e ter sistemas de refrixeración integrados para xestionar as cargas de maior potencia da carga rápida.
Isto é importante non só para a carga rápida, senón tamén para as condicións meteorolóxicas extremas, xa que a batería EV padecerá temperaturas moi frías ou moi cálidas. De feito, a batería EVS funciona de xeito óptimo nun estreito rango de temperaturas entre 25 e 45 ° C. Este sistema permite que o seu coche siga traballando e cargando a temperaturas baixas ou altas, pero pode estender os tempos de carga se a temperatura está fóra do rango óptimo.
Tempo de publicación: xuño-20-2024